隨著海岬型散貨船拆船量大幅增加或引發礦砂運費暴漲

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您正在訪問的是隨著海岬型散貨船拆船量大幅增加或引發礦砂運費暴漲，具體信息如下：

　　此前，受市場供過于求影響，海岬型船每日運費從2008年高峰時的234000美元陡降94%，促使許多船東出售船舶。Clarkson預測今年拆解的船舶數量將增加22%，總載重噸位高達1280萬噸。全球第二大廢船回收中心孟加拉的拆船廠如今一位難求。 

　　專門從事廢鋼船交易的Global Marketing Systems公司表示孟加拉的拆船廠運作量已接近滿載，停放空間已經快不夠。這是有史來最龐大的船舶報廢熱潮。

　　波羅的海交易所資料顯示，8月底至今海岬型船的費率已漲四倍多達每日15000美元。運費至少要達16400美元船東才能損益兩平。 

　　Clarkson也預測，今明兩年海岬型散貨船隊規模可能各成長14%與4%，不如2011年的19%。市場對干散貨需求則可能增加4%至破紀錄的41億噸。

　　統計數據顯示，隨著海岬型散貨船拆船量大幅增加導致市場供應短缺，鐵礦砂運費可能大漲數倍。 

　　根據用來為運費避險的交換合約價格，12月海岬型貨船的鐵礦砂運費可能從今年的最低點上漲6倍至每天14900美元；該合約準確預估市場走勢的 機率約為六成。研究機構IHS指出，運費上揚主因是10月海岬型貨船船隊規模萎縮0.6%，這是自2008年11月以來首見。